{"id":171,"date":"2007-08-07T01:36:44","date_gmt":"2007-08-07T03:36:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.martinamario.de\/?p=171"},"modified":"2023-02-03T01:34:08","modified_gmt":"2023-02-03T00:34:08","slug":"washout","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.martinamario.de\/?p=171","title":{"rendered":"\u201eWASHOUT\u201c"},"content":{"rendered":"

\u201eDerumbes\u201c auf spanisch, \u201eWashout\u201c auf englisch und \u201eStra\u00dfenversch\u00fcttung\u201c auf deutsch! Und wir mittendrin\u2026 Die s\u00fcdamerikanische Variante hatten wir ja schon in Peru und Bolivien kennen gelernt und so manche Stunde wartend davor verbracht.
\nDass wir nun auch die kanadische Version kennen lernen sollten, merkten wir an einer Stra\u00dfensperrung in der Mitte des \u201eCassiar Highways\u201c (#37) zwischen Tatoga und Dease Lake. Als wir zu der Stelle kamen und stoppten, war der \u201eWashout\u201c ungef\u00e4hr zwei Stunden vorher passiert und es wusste noch niemand so recht, was gemacht werden sollte. Auf jeden Fall erst einmal Stra\u00dfensperrung! Nachdem sich eine Stunde lang nichts tat und die \u201eFlagg-Girls\u201c angewiesen waren, niemanden mehr durch zu lassen, marschierten wir zu der Stelle des \u201eWashouts\u201c und sahen, dass die halbe Stra\u00dfe weggerutscht war und im See lag. Die andere H\u00e4lfte der Fahrbahn war zwar noch vorhanden, wurde jedoch laut \u201eOffiziellen\u201c von Wasseradern unter der Erde untersp\u00fclt, sodass der gesamte Hang keinen Halt mehr haben w\u00fcrde. Die Stelle sei au\u00dferdem schon zig Mal geflickt worden, doch aus Mangel an Geldern sei nie eine gescheite L\u00f6sung errichtet worden.
\nPl\u00f6tzlich kamen doch ein paar Autos angefahren. Es waren unsere \u201eLeidensgenossen\u201c von vor der Sperre und teilten uns mit, dass sie die Fahrerlaubnis erhalten h\u00e4tten. Muss wohl ein Missverst\u00e4ndnis gewesen sein, denn als wir nach einem Sprint zur\u00fcck am \u201eG\u201c starten wollten, wurde der Typ, der sie durchgelassen hatte, bereits von Chef zurecht gewiesen. Also keine weiteren Durchfahrten! Wie bl\u00f6d: zur falschen Minute am falschen Ort.
\nDie Meinungen gingen auseinander, wie lange die Sperrung anhalten w\u00fcrde, doch einig war man sich, dass unter vier Tagen da nichts zu machen sei. Vier Tage?!? Man empfahl uns, den anderen Weg \u00fcber Prince George zu nehmen. Doch der andere Weg war f\u00fcr unsere europ\u00e4ischen Distanzen alles andere als eine direkte Umleitung. Man stelle sich vor, man m\u00f6chte von Kassel nach Berlin fahren, doch der Weg ist gesperrt. Es gibt keinerlei andere Stra\u00dfen (keine Forstwege oder \u00e4hnliches) und man muss zun\u00e4chst nach Paris fahren, von dort nach Venedig, um dann erst zum Zielort Berlin gelangen zu k\u00f6nnen: 2200km Umleitung!!!
\nInzwischen war es schon sp\u00e4t geworden und mit Sarah und Peter, einem Paar aus S\u00fcdtirol, die nun ebenfalls festsa\u00dfen, entschieden wir den n\u00e4chsten Morgen abzuwarten, wenn angek\u00fcndigter Ingenieur kommen und die Lage beurteilen w\u00fcrde.
\nAm n\u00e4chsten Morgen gab es nichts Neues und wir beschlossen, weiterhin zu warten. Und wenn es vier Tage bis zum Durchlass dauern sollte, auf weitere 2000 km Extrafahrt hatten wir keine Lust. Der Ingenieur lie\u00df auf sich warten und wurde erst gegen sp\u00e4ten Nachmittag eingeflogen. Was genau bei der Ortsbegehung herausgekommen ist, wissen wir nicht, doch pl\u00f6tzlich hie\u00df es, dass die Autos, die direkt festsa\u00dfen, durchgelassen werden. Aber nur die \u201eleichten\u201c und nicht die riesigen Motorhomes. Wir standen als drittes in der Reihe und ein Auto nach dem anderen durfte \u00fcber die halbe Fahrbahn der Ungl\u00fccksstelle fahren. Nach jedem Auto wurden die Risse im Asphalt kontrolliert und gemessen und wenn keine Ver\u00e4nderung vorlag, durfte das n\u00e4chste Fahrzeug erst fahren. Welch ein Nervenkitzel! Doch bald waren wir auf der anderen Seite und haben uns wie die Kinder gefreut! Den letzten 300 Kilometern bis zum \u201eAlaska Highway\u201c (#1) stand nun nichts mehr im Weg.<\/p>\n